Implementasi Autodesk Civil 3D pada Desain Tebal Perkerasan Kaku Berdasarkan Metode Bina Marga Revisi 2024 (Studi Kasus: Ruas Jalan Betungan – Simpang Kandis Kota Bengkulu)

Aprianto Saputra; Elly Tri Pujiastuti; Edito Dwiantoro

doi:10.31004/riggs.v4i4.5777

Authors

Aprianto Saputra Universitas Prof.Dr Hazairin,SH Bengkulu
Elly Tri Pujiastuti Universitas Prof.Dr Hazairin,SH Bengkulu
Edito Dwiantoro Universitas Prof.Dr Hazairin,SH Bengkulu

DOI:

https://doi.org/10.31004/riggs.v4i4.5777

Keywords:

Autodesk Civil 3D, Perkerasan Kaku, JPCP, JSKN, Bina Marga Revisi 2024

Abstract

Ruas jalan Betungan–Simpang Kandis di Kota Bengkulu merupakan salah satu koridor transportasi utama dengan beban lalu lintas berat yang secara berulang mengalami kerusakan perkerasan, seperti retak memanjang, lubang, serta deformasi permukaan jalan. Kondisi tersebut berpotensi menurunkan tingkat kenyamanan, keselamatan, dan umur layanan jalan. Penelitian ini bertujuan menerapkan Autodesk Civil 3D dalam perencanaan tebal perkerasan kaku bersambung tanpa tulangan atau Jointed Unreinforced Plain Concrete Pavement (JPCP) berdasarkan metode Manual Desain Perkerasan Jalan Bina Marga Revisi 2024. Metode penelitian menggunakan data primer berupa nilai California Bearing Ratio (CBR) tanah dasar hasil pengujian lapangan, data lalu lintas harian rata-rata, serta data sekunder pendukung sesuai ketentuan Bina Marga Revisi 2024. Hasil analisis menunjukkan nilai CBR tanah dasar sebesar 6,53 persen dan lalu lintas harian rata-rata dalam satuan jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN) sebesar 2,5×10⁷. Berdasarkan parameter tersebut diperoleh ketebalan perkerasan kaku sebesar 200 mm. Sistem sambungan yang direncanakan meliputi sambungan melintang menggunakan dowel bar dan sambungan memanjang menggunakan tie bar. Seluruh hasil perencanaan kemudian dimodelkan menggunakan Autodesk Civil 3D untuk menghasilkan visualisasi desain yang lebih akurat. Penerapan perangkat lunak ini membantu meningkatkan ketelitian perencanaan serta mendukung pembangunan jalan yang lebih efektif dan efisien. Selain itu, hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi referensi teknis bagi pemerintah daerah dan praktisi dalam perencanaan perkerasan kaku berkelanjutan di wilayah perkotaan dengan pendekatan desain berbasis kinerja dan keselamatan jalan.

Downloads

Download data is not yet available.

References

Ananda, R., & Yusuf, M. (2019). Penerapan software penjadwalan dalam optimasi proyek konstruksi. Jurnal Manajemen Konstruksi, 7(2), 112–121.

Ayu, R., Berutu, S., Andayani, K. W., Kade, I. G., Adi, M., Jurusan Teknik Sipil PN Bali, ... Badung, K. (2024). Proyek antara metode penambahan tenaga kerja dengan penambahan jam kerja (lembur) pada pembangunan Villa Echo Beach Canggu, 3, 402–411.

Cipta Satria, I. (2022). BUKU PANDUAN I N F R A S T R U K T U R , P E R E N C A N A A N J A L A N , D A N M A S T E R P L A N D E N G A N A U T O D E S K C I V I L 3 D. 11.

Hariani, M. L., Sugiyanto, M. A., & Septiandri, R. (2022). Aplikasi Software AutoCAD Civil 3D dan MDP 2017 dalam Perencanaan Jalan Raya (Studi Kasus: Ruas Jalan Linggarjati – Cirendang Kabupaten Kuningan). Siklus : Jurnal Teknik Sipileknik Sipil, 8(2), 183–196.

MDPJ, 2024. (2024). Manual Desain Perkerasan Jalan 2024. Kementrian PUPR, 31–52.

Muhammad Wardani, & Almuntofa Purwantoro. (2024). Redesain Jalan Akses Dermaga IHM Dengan Implementasi Building Information Modelling. Basement : Jurnal Teknik Sipil, 2(1), 21–28. https://doi.org/10.36873/basement.v2i1.12715

Nopriyus, J., & Gusmulyani. (2022). Analisis Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku dengan Metode Manual Desain Perkerasan (MDP) Bina Marga 2017 (Studi Kasus pada Ruas Jalan Pendidikan Simpang Tiga Kebun Nenas). Jurnal Perencanaan, Sains, Teknologi, dan Komputer (JuPerSaTek), 5(2), 181–186. https://ejournal.uniks.ac.id/index.php/JUPERSATEK/article/view/2763

Nur, N. K., Mahyuddin, Bachtiar, E., Tumpu, M., Mukrim, M. I., Irianto, Kadir, Y., Arifin, T. S. P., Ahmad, N. S., Halim, H., & Syukuriah. (2021). Perancangan Perkerasan Jalan. In Nuevos sistemas de comunicación e información. https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=6x83EAAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA2&dq=bachtiar&ots=FqTuI4BZZf&sig=AkcPj78TamCvObV8PD8vBZuzaKM

Pd T-14. (2003). Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen (Pd T-14-2003). Book, 51.

PKJI. (2023). Kementrian Pekerjaan Umum, Direktoral Jenderal Bina Marga. Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 021, 7393938.

Prayoga, R., & Putra, P. (2016). bersifat memikul serta menyebarkan lalu lintas ketanah dasar . 5.

Putra, K. H., CA, T. M., & Missel, J. V. (2022). Desain Perkerasan Kaku Pada Jalan Kandangan–Sememi, Surabaya Dengan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017. TAPAK (Teknologi Aplikasi Konstruksi) : Jurnal Program Studi Teknik Sipil, 12(1), 14. https://doi.org/10.24127/tp.v12i1.2318

Pd T-07-2005-B, P. (2005). Pelaksanaan pekerjaan beton untuk jalan dan jembatan. Badan Penelitian dan Pengembangan PUPR, 1–21.

Trianziani, S. (2020). View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk. 4(November), 274–282.

Wahid, K. H., Jalan, H., Kabupaten, P. G., & Progo, K. (2021). Yogyakarta International Airport Menghubungkan Jalan. 2, 131–136.