Hubungan Tingkat Kerusakan Jalan dan Pengaruhnya terhadap Kecepatan Kendaraan (Studi Kasus Ruas Jalan Talang Ratu – Danau Tes, Lebong)

Al Munawir Al Munawir; Elly Tri Pujiastutie; Elsa Rati Hariza

doi:10.31004/riggs.v5i2.13991

Authors

Al Munawir Al Munawir Universitas Prof. Dr. Hazairin, S.H., Bengkulu
Elly Tri Pujiastutie Universitas Prof. Dr. Hazairin, S.H., Bengkulu
Elsa Rati Hariza Universitas Prof. Dr. Hazairin, S.H., Bengkulu

DOI:

https://doi.org/10.31004/riggs.v5i2.13991

Keywords:

Pavement Condition Index, Kerusakan Jalan, Kecepatan Kendaraan, Regresi Linier, Talang Ratu – Danau Tes

Abstract

Ruas Jalan Talang Ratu – Danau Tes, Kabupaten Lebong mengalami kerusakan perkerasan yang progresif sehingga menurunkan kualitas pelayanan jalan dan memengaruhi kecepatan kendaraan. Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat kerusakan jalan, mengidentifikasi jenis kerusakan dominan, mengukur kecepatan kendaraan, serta menguji pengaruh kondisi perkerasan terhadap kecepatan pada ruas tersebut. Penilaian kondisi perkerasan menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI) mengacu pada ASTM D6433-07 pada 35 unit segmen sepanjang 3,5 km, sedangkan kecepatan kendaraan diukur dengan survei kecepatan sesaat pada titik yang sama. Hubungan nilai PCI dan kecepatan dianalisis menggunakan regresi linier sederhana, korelasi Pearson, uji ANOVA, dan uji-t. Hasil penelitian menunjukkan nilai PCI rata-rata sebesar 38,88 yang termasuk kategori buruk, dengan kerusakan dominan berupa lubang dan retak kulit buaya. Kecepatan rata-rata kendaraan tercatat 38,41 km/jam. Analisis statistik menghasilkan koefisien korelasi R sebesar 0,856 dan koefisien determinasi R² sebesar 0,733, yang menunjukkan bahwa 73,3% variasi kecepatan kendaraan dapat dijelaskan oleh perubahan nilai PCI. Uji ANOVA dan uji-t menunjukkan pengaruh yang signifikan, dengan persamaan regresi Y = 25,402 + 0,453X. Temuan ini menegaskan bahwa membaiknya kondisi perkerasan berkaitan dengan meningkatnya kecepatan operasional kendaraan. Penanganan perlu diprioritaskan pada segmen dengan PCI di bawah 40 melalui penambalan lubang, perbaikan kerusakan struktural lokal, dan penutupan retak agar penurunan kondisi jalan dapat dikendalikan secara lebih efektif.

Downloads

Download data is not yet available.

References

1. I. Wirnanda, R. Anggraini, and M. Isya, “Analisis Tingkat Kerusakan Jalan dan Pengaruhnya Terhadap Kecepatan Kendaraan (Studi Kasus: Jalan Blang Bintang Lama dan Jalan Teungku Hasan Dibakoi),” Jurnal Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala, 2018.

2. M. E. Sombo, J. H. Frans, and T. M. W. Sir, “Analisis Pengaruh Kerusakan Jalan Terhadap Kecepatan Kendaraan (Studi Kasus Ruas Jalan Haulasi Kecamatan Miomaffo Barat Kabupaten TTU),” Jurnal Forum Teknik Sipil, 2025.

3. A. T. La Ode, A. Hidayat, L. Dzakir, and S. Sarif, “Studi Hubungan Tingkat Kerusakan Jalan Dengan Kecepatan Kendaraan Pada Jalan Abadi Kecamatan Latambaga Kolaka,” Mining Science and Technology Journal, 2022.

4. T. Fajar, “Hubungan Antara Nilai IRI (International Roughness Index) Terhadap Kecepatan Kendaraan Pada Ruas Jalan Simpang Tiga Bandara – Simpang Tiga Pasar Baru,” 2018.

5. M. Y. Shahin, Pavement Management for Airports, Roads, and Parking Lots, 2nd ed. Springer Science & Business Media, 2005.

6. A. Hakam, “Pemodelan Pengaruh Kerusakan Jalan Terhadap Kecepatan Kendaraan Pada Ruas Jalan Arteri Primer,” 2015.

7. H. C. Hardiyatmo, Pemeliharaan Jalan Raya. Gadjah Mada University Press, 2007.

8. ASTM International, “ASTM D6433-07: Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys,” ASTM International, 2007.

9. N. W. Haryati, M. Mahendra, and S. Murtiadi, “Pavement Condition Index (PCI) Analysis in Measuring Road Damage Levels and Its Effect on Vehicle Speed in Lembar-Sekotong-Lombok Barat Road Segment,” SITEKIN: Jurnal Sains, Teknologi dan Industri, vol. 20, no. 2, pp. 454–463, 2023, doi: 10.24014/sitekin.v20i2.21254.

10. S. P. Giri, E. S. Murtiono, and K. Rahmawati, “Analisis Tingkat Kerusakan Jalan pada Lapisan Permukaan Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI) di Ruas Jalan Batujamus–Sragen,” Indonesian Journal of Civil Engineering Education, vol. 7, no. 1, pp. 48–52, 2021, doi: 10.20961/ijcee.v7i1.60713.

11. A. T. La Ode, A. Hidayat, L. O. Dzakir, and S. Sarif, “Studi Hubungan Tingkat Kerusakan Jalan Dengan Kecepatan Kendaraan Pada Jalan Abadi Kecamatan Latambaga Kolaka,” Mining Science and Technology Journal, vol. 1, no. 2, pp. 124–138, 2022, doi: 10.54297/minetech-journal.v1i2.385.

12. A. M. Sari, L. B. Suparma, and S. Siswosukarto, “Penentuan Kondisi Perkerasan Kaku di Jalan Ringroad Selatan Yogyakarta dengan Metode Pavement Condition Index,” Jurnal HPJI, vol. 10, no. 2, pp. 141–152, 2024, doi: 10.26593/jhpji.v10i2.8382.141-152.

13. H. Erliana, C. L. Yusra, and A. Dwinta, “Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan dengan Metode Bina Marga dan Pavement Condition Index pada Jalur Evakuasi di Kabupaten Aceh Barat,” Bentang: Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil, vol. 10, no. 2, pp. 187–200, 2022, doi: 10.33558/bentang.v10i2.4469.

14. N. L. Hafiza and I. Sholichin, “Perbandingan Evaluasi Tingkat Kerusakan Jalan Berdasarkan Metode Bina Marga dan PCI (Pavement Condition Index) pada Ruas Jalan Sampang-Ketapang STA. 23+800–29+100 Provinsi Jawa Timur,” KERN: Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, vol. 8, no. 1, pp. 1–8, 2022, doi: 10.33005/kern.v8i1.51.

15. S. N. Ahmad, M. T. Azikin, A. S. Sukri, and R. Balaka, “Aplikasi Metode PCI (Pavement Condition Index) Dalam Mengukur Tingkat Kerusakan Jalan dan Pengaruhnya Terhadap Kecepatan Kendaraan,” REKONSTRUKSI TADULAKO: Civil Engineering Journal on Research and Development, vol. 1, no. 2, pp. 17–22, 2020, doi: 10.22487/renstra.v1i2.25.

16. R. Hidayatullah, “Analisis Kerusakan Jalan Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI) dan Surface Distress Index (SDI) Jalan Imam Bonjol-Tangerang,” Jurnal Proyek Teknik Sipil, vol. 9, no. 1, pp. 67–72, 2026, doi: 10.14710/potensi.2026.29313.